北京時(shí)間8月8日凌晨，一則來(lái)自彭博社的重磅消息震驚了整個(gè)科技圈：特斯拉已全面叫停Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目，其負(fù)責(zé)人Peter Bannon也將離職。這一決定由CEO埃隆?馬斯克親自下達(dá)，標(biāo)志著特斯拉正式放棄開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛所需的自研芯片計(jì)劃。這個(gè)曾被馬斯克寄予厚望、被分析師預(yù)測(cè)能為特斯拉帶來(lái)5000億美元市值增長(zhǎng)的戰(zhàn)略項(xiàng)目，最終以團(tuán)隊(duì)解散、工程師出走的方式黯然收?qǐng)觥?br/>
Dojo項(xiàng)目的終止并非毫無(wú)征兆。今年1月，馬斯克就曾在公開(kāi)場(chǎng)合坦言Dojo項(xiàng)目前景不確定，稱其為"一場(chǎng)豪賭"。7月23日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，他更暗示未來(lái)可能轉(zhuǎn)向與外部技術(shù)融合的方案。但如此突然的全面叫停，仍讓業(yè)界感到意外。據(jù)知情人士透露，約20名核心工程師已集體出走，加入新創(chuàng)立的AI初創(chuàng)公司DensityAI，其余團(tuán)隊(duì)成員將被分散調(diào)往特斯拉其他業(yè)務(wù)部門。
Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)曾是特斯拉自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的核心支柱。作為完全自主設(shè)計(jì)的計(jì)算平臺(tái)，它承擔(dān)著訓(xùn)練自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、完全自動(dòng)駕駛算法以及人形機(jī)器人Optimus所需機(jī)器學(xué)習(xí)模型的重任。通過(guò)處理海量車輛采集數(shù)據(jù)，Dojo本應(yīng)持續(xù)優(yōu)化特斯拉的算法性能，為其在AI競(jìng)賽中建立算力優(yōu)勢(shì)。摩根士丹利去年甚至預(yù)測(cè)，憑借Dojo帶來(lái)的技術(shù)突破，特斯拉可能獲得高達(dá)5000億美元的市值增長(zhǎng)。
項(xiàng)目終止的背后，是特斯拉技術(shù)路線的重大調(diào)整。多位消息人士指出，特斯拉未來(lái)將更多依賴英偉達(dá)和AMD提供的算力支持，芯片制造則交由三星負(fù)責(zé)。這種轉(zhuǎn)變意味著特斯拉放棄了在關(guān)鍵硬件領(lǐng)域的自主可控，轉(zhuǎn)而采用業(yè)界更成熟的解決方案。值得注意的是，出走工程師創(chuàng)立的DensityAI公司正在研發(fā)的正是面向AI數(shù)據(jù)中心的專用芯片，其技術(shù)路線與Dojo有著明顯繼承關(guān)系。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，Dojo項(xiàng)目的失敗反映了自研芯片面臨的巨大挑戰(zhàn)。超級(jí)計(jì)算機(jī)研發(fā)不僅需要巨額資金投入，更涉及復(fù)雜的系統(tǒng)工程和長(zhǎng)期技術(shù)積累。即使對(duì)特斯拉這樣的科技巨頭，要在短時(shí)間內(nèi)突破英偉達(dá)等老牌廠商的壁壘也非易事。馬斯克所謂"成功幾率不高但回報(bào)可觀"的表述，現(xiàn)在看來(lái)更像是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的清醒認(rèn)知。
這一變故對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的影響尚待觀察。短期來(lái)看，依賴外部供應(yīng)商可能加快技術(shù)迭代速度，但長(zhǎng)期而言可能削弱特斯拉的技術(shù)差異化優(yōu)勢(shì)。更值得關(guān)注的是，前Dojo團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的新公司DensityAI是否會(huì)成為特斯拉未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該公司由Dojo前負(fù)責(zé)人Ganesh Venkataramanan領(lǐng)銜，專注研發(fā)的正是AI數(shù)據(jù)中心芯片，服務(wù)領(lǐng)域與特斯拉高度重合。
Dojo項(xiàng)目的終止，不僅是特斯拉一次重大的戰(zhàn)略調(diào)整，也折射出整個(gè)AI行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。在追求技術(shù)突破與保證商業(yè)可行性之間，即使是最富創(chuàng)新精神的企業(yè)也需要做出艱難抉擇。馬斯克的這一決定，或許標(biāo)志著特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)更加務(wù)實(shí)的新階段。但失去了自研芯片這一關(guān)鍵棋子，特斯拉能否在日益激烈的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，仍有待時(shí)間驗(yàn)證。
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